Тест-драйв: Stels ATV 600 GT (Стелс 600 ЖТ)

Квадроцикл Stels ATV 600 GT (Stels 600 GT) – далеко немаленькая игрушка: внушительные габариты (а он больше Polaris Sportsman или Yamaha Grizzly), мощнейший мотор (если должным образом настроить карбюратор, то квадроцикл Stels ATV 600 GT выдает
все 40 «лошадей»), приличный дорожный просвет (клиренс на Stels ATV 600 GT почти 300 мм), большие ходы подвесок. Квадроцикл Stels ATV 600 GT легко утрёт нос любому именитому ATV, находящемуся в равной с ним кубатуре.

Квадроцикл Stels ATV 600 GT – сделан в России. Но не стоит этого пугаться, ведь у нас на Stels ATV 600 GT варят раму и, что называется, делают отверточную сборку. Главное, что 90 процентов комплектующих на него произведены в Японии. В базовой комплектации Stels ATV 600 GT уже «нагружен» лебёдкой, добротными
26-дюймовыми вездеходными покрышками (рисунок протектора, кстати сказать, заимствован у лунохода!), штампованными дисками, фаркопом, спинкой для пассажира, фирменными амортизаторами, зеркалами.
И при этом ценник на квадроцикл Stels ATV 600 GT
(по-русски этот квадрик звучит как Стелс 600 ЖТ) более чем привлекательный. Для сравнения, за аналогичные мотовездеходы под более именитыми брендами просят от полмиллиона рублей в голом виде. И когда видишь Stels ATV 600 по цене вдвое ниже «японца»
или «канадца», то не вольно возникает вопрос, типа: а этот Stels 600 вообще ездит?

Ездит. Да ещё как! Отметка на спидометре в 90 км/ч
для мотовездехода Stels ATV 600 GT – далеко не предел.
Но не только хорошей максималкой (а она на этом «квадре» 110 км/ч) примечательна эта «шестисотка».
Это весьма мощный ATV с великолепным приёмом
на низах. На пониженной передаче ATV 600 GT влёгкую можно поставить на «козла». А динамика разгона такая, что дух захватывает: Когда на полную откручиваешь газ, возникает ощущение свободного полета, ускорение
будто никогда не заканчивается.

Надо отдать должное силовому агрегату Stels ATV 600 GT.
Даже в самых «засадных» местах дефицита мощи
не ощущается ни на грамм. Тяги стелсовской «шестисоточке» хватает даже когда ведут все четыре колеса! Хоть грязь, хоть снег по пояс – для мотовездехода Stels 600 GT – это не преграда. Более того, на квадроцикл Stels ATV 600 GT можно установить отвал для чистки снега, а на фаркопе можно таскать прицеп с катером или небольшой яхтой. Так что кроме развлечения, «квадрику» не сложно найти достойное применение в хозяйстве.

На ATV Stels 600 всё по взрослому: полный привод, «понижайка», блокировка переднего дифференциала. Управление режимами работы трансмиссии осуществляется рычажком, размещенным на руле под правой рукой. Включается он легко, и ошибиться трудно. Правда, не стоит на Stels ATV 600 GT защиты от «дурака» – на ходу можно подключить передний мост. Ошибка пилота может стать фатальной для переднего редуктора. Поэтому об этом нужно всегда помнить и активировать полный привод только при полной остановке «квадрика». Впрочем, даже если запорешь передний мост, на заднем приводе по любому доедешь из леса до гаража.

Цифровая панель приборов выглядит добротно, информация, выдаваемая на ЖК-панель, читается легко. И, главное, «приборка» не боится ни прямых солнечных лучей, ни воды.

Сухой вес Stels 600 GT чуть меньше 350 кило,
что вписывается в традиционную массу тех же японских утилитарников. Что касается дорожного просвета,
то на Stels ATV 600 он сантиметров 5-7 больше, чем
на именитых «квадрах». Казалось бы, при таком высоком клиренсе у Stels 600 GT слишком высокий центр тяжести,
а значит ATV склонен к опрокидыванию на крутых поворотах. Как бы ни так! Благодаря удлинённой колесной базе на квадроцикле Stels ATV 600 GT, можно без опаски проходить на скорости виражи даже на асфальте – пойдёт, как по рельсам.

Stels 600 GT (производство ООО «Жуковский мотовелозавод») вполне боеспособный квадроцикл, показавший отменные внедорожные свойства. В отличие от большинства дешевой азиатской техники, с которой сравнивать Stels ATV 600 GT просто глупо, у ATV марки Stels хорошо налажена сервисно-техническая поддержка.

Фотогаллерея